比插混香！场地试驾哈弗猛龙燃油版尊龙凯时新版APP首页汽油就是
也采用了怀挡设计▼=●△□，那种随心所欲的掌控感▲☆▷，好了◆-◆■▽◆，所以日常通勤驾驶和外出露营也是完全没有问题●●★▲=▲。这样在越野时盲操也非常安全☆•□、便捷■○。
至于传动部分▷-…，哈弗猛龙燃油版匹配的是9速湿式双离合变速箱★△•，不仅换挡效率更高☆▲◁□◆•，也兼顾了一定的舒适性与平顺性体验•=◁-○○。值得一提的是★☆●-，它还标配了智能电控四驱系统和后桥电控机械牙嵌式差速锁☆▲◁-•。所以在面对一些有难度的地形时◆○•，整体的通过性能也是比较有保证的-•。那话不多说■…，我们赶快进入项目体验●◁☆！
而且哈弗猛龙燃油版还保留了多处机械实体按键◁▼，哈弗猛龙PHEV作为首个销量突破10万台的新能源方盒子□▲★△-，都让它的越野以及脱困能力达到了同级别第一梯队的水准○▷-…△▲。除了这几项比较硬核的测试以外◆◁？
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最后•▼▽▪▽▲，我们还是来简单回顾一下哈弗猛龙燃油版的外观◆▽▲•▪◇、内饰以及配置吧◆★=▪△。首先在设计上▼☆▪▲★，它整体依旧是非常硬朗的方盒子造型◇•，视觉感受和之前推出的PHEV版本差异不大◆▲▪▼★★。全车最明显的区别就是纵向排布的进气格栅了▲○△=◇，再搭配上两侧经典的方灯△◇★■，辨识度真的非常不错◁◇▪-○，给人一种老派的硬派越野车既视感☆…。同时○◆-☆，它也提供了备胎版和背包版可供选择★□，还有非常丰富的改装套件★=•，能够满足大家的个性化定制需求☆☆○▽。
实力与口碑大家都是有目共睹=★▼●，25°的接近角▼■◇==•、32°的离去角▪▲◁▲、23°的纵向通过角和223mm的最小离地间隙与580mm的涉水深度-○◆●•★，不如赶快去体验一下吧▽▷◇•◁▽！全液晶仪表○=☆、内置AI生态的大尺寸中控屏幕都是一应俱全◁◆•。所以还是很考验通过性和四驱系统表现的□=▼。毕竟它在拥有出色动力以及机械硬件配置的同时○▪◇■，不论是2=▲▲.0T+9DCT的高效动力组合◁☆，哈弗猛龙燃油版自然也是比较顺利的通过了◇○=△。但很多朋友还是想要一台纯燃油动力的方盒子越野△□★。关键的是▪◁◁▽☆。
前面几个项目都是毛毛雨★=▪•◇、洒洒水■▷•▼△，接下来就是大家都爱看的重头戏大驼峰和交叉轴还有炮弹坑了□▲◇▼□◆。不过就算是大驼峰▪-◇▪◆，对于哈弗猛龙燃油版也是没有什么压力□◆，毕竟接近角●★▽、离去角还有离地间隙的数据在那摆着•△◆■★▲，而且385牛·米的最大扭矩也十分够用--▪◆，轻轻松松就爬上了大驼峰▪◁-■★。但是我还是必须要夸一下全景影像尊龙凯时新版APP首页▼◇，在爬大驼峰的时候☆…▽●，驾驶员的视野基本上是看天的△□=，所以前置摄像头就充当了眼睛的角色=★○=，这一点在越野的时候还是非常贴心的□■△○▼。
入场后第一个项目没什么强度☆★☆•，是我们熟悉的S弯•…▪○。虽然哈弗猛龙燃油版带备胎的车型车长达到了4米8▽◁▪，车宽也达到了1米95○•☆●▼，但是在540度全景影像系统的加持下★▽，整体通过的过程中并没有什么太大压力◆▷。通过中控屏幕=•☆◁，驾驶员可以非常清晰的掌握车辆与两侧障碍物的距离•▪▷，就算遇到比较狭窄的通道☆○，也能顺利通过△◆•★。
确实是电机给不了你的▽▷。车内也是大家熟悉的家族式设计风格●…•◁，感兴趣的朋友尊龙凯时新版APP首页…☆▷，哈弗猛龙燃油版都是出色的通过了挑战…▪▽■▲☆。吸引力还是很强的▲=◁。在通过碎石路与枕木路的时候-●•☆，它还配备了全新的D型双幅式方向盘◇■■□，虽然这两个项目算是比较有挑战的•◆◆▼•！
下一个项目也是在越野中经常能够遇到的侧坡●★。虽然从图上看可能感觉这个坡度并没有很大◆☆◇，但实际上也有二十几度◇△▼●，所以在车上驾驶的时候▷◇◇△，还是有一点小小吓人的◇●▼•。在上侧坡的时候▲●▲，哈弗猛龙燃油版223mm的离地间隙和25°的接近角■…、32°的离去角也发挥了不小的作用○◆☆…○=。整个过程完全没有蹭到前后包围▪◇▪■★=，也没有出现明显的打滑现象=▼。
另外☆◁▷-，哈弗猛龙燃油版也提供了标准□▲、运动•▪▼□▽△、经济--、雪地-□▽▼○、泥地•□-●、沙地■▼▪=●、草地/碎石◁◇▲◇☆、凹凸路•▪△、自动一共9种驾驶模式••-，以及能够在特定路况条件下自动控制发动机与制动系统的轻越野巡航模式▲=◇□◁。所以就算是刚刚踏入越野领域的小白车主◁▷•●，也能完美驾驭◇…▪▲△▼，甚至在一些时候还能充当一下救援车的角色▽▲■▼○□。
在舒适性配置上□▲，因为两侧路面的落差还是有点大●▪，当然了▪△•，还是智能四驱系统搭配后桥机械牙嵌式差速锁带来的出色越野能力●☆…，除此以外★▼，前排座椅通风加热■◇、手机无线V电源插座都是安排上了▼★●□，解放了中控区域更多的储物空间▲☆▼△。或者是齐全的舒适性配置与个性化改装空间★▷，而且深度同样不浅◁◁▽▪△？
车内的颠簸感也不是非常明显◁■，最重要的就是纯燃油带来的体验感与情绪价值▼○●◆★，所以它的这套悬架的还是非常不错的▪☆☆▷★。那至于炮弹坑和交叉轴呢▪○▪□▽，这次哈弗猛龙燃油版的推出算是满足了大家的心愿▷▼▷，
再往后就是一个连续的起伏路和小驼峰△•…•■•。同样●★★…□•，哈弗猛龙燃油版面对这两项挑战同样是轻松拿下☆◆■…■△。体验感的话尊龙凯时新版APP首页=□▷★，我只能简单描述为轻松惬意…▼△-◆，完全没有探到它的极限☆●★▲◇。而且坐在车内的感受也算比较舒服-◁=●▷•，悬架对于连续起伏路面的处理也比较柔和○…-▷比插混香！场地试驾哈弗猛龙燃油，但同时车身也没有多余的晃动▪◇◆●▽•，主打一个沉稳★☆-。
作为猛龙系列的最新产品•☆▽，其实它的设计语言和之前推出的PHEV版本没什么太大区别●▽▷，咱们就放在后面▷○▲○。先来看看它在一些越野场景中的表现如何-☆•■版尊龙凯时新版APP首页汽油就是，首先还是介绍一下哈弗猛龙燃油版的硬件参数尊龙凯时新版APP首页◇•-。动力上★△-■☆▲，它搭载长城自研的全新一代2△…☆.0T高功率发动机■△=△•□，最大输出功率175千瓦▽•▷，最大扭矩385牛·米▷▪，而且在1700转就能达到最大扭矩输出△□▷○■•。这样的动力输出绝对要算充沛了•◁◇••，整体的输出表现比市面上大部分的2●☆-▼.0T也是要强一些的◇□。
最近两年最火的SUV品类肯定要数方盒子•◆★▲•△，而在这一领域中首个销量突破10万台的新能源方盒子猛龙PHEV最近又有了新动作▷•=★！今天我们就一起到一个专业的越野场地试驾最新的哈弗猛龙燃油版=■，看看究竟是不是汽油的要比插混更香◆◇•！
得益于猛龙燃油版配备的智能四驱系统和后桥的机械牙嵌式差速锁▲▽，在遇到轮胎悬空▷★■、失去抓地力打滑的情况时●■◁▷◆○，四驱系统能做到毫秒级的响应以及扭矩分配控制○○▽★•…，平衡前后轴间的动力◇•；后桥牙嵌式差速锁则能将后桥两侧车轮实现刚性锁止□●☆，需要动力时也能达到100%扭矩输出▽●▲•○。所以就算出现打滑等现象的时候◇☆，它依旧能够快速进行打滑轮胎锁止并脱困☆●▲，最终顺利通过◇◁◆◁◇。
我们今天也体验了碎石路△•▲▼、枕木路和涉水这几个项目◆◆▷。毫无疑问◁•-，<img class="height-middle" src="/uploads/allimg/20250810/1-250Q0194529252.png" target="_blank" href="http://rjintgroup.com/chanpinzhanshi/qjjyxsj/114.html"
